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当前情况分析
ibangke对客户现场的备件仓库进行了调查访问，并发现了以下主要问题：
- 物流资源总体利用率低，资源浪费严重，物料储存能力差；
- 运营设备过时；
- 信息化管理水平低。
基于上述当前情况，在为维修基地设计备件库存管理时，我们建立了一个以自动化立体仓库为核心的物流系统，整合了仓储、运输和管理流程。这种方法旨在提高维修基地备件管理的自动化水平，提高各个生产阶段的操作效率，并降低生产成本。
方案规划
专用于客运专线的自动化立体库（AS/RS）项目拥有8排货架，4条通道，以及8040个存储位置。另外保留了4排货架和2条通道。占地面积为90米长×24米宽×12米高。
- 货物1（不包括集装箱，载重500公斤）：1200 W × 1000 D × 550 H 毫米
- 货物2（不包括集装箱，载重350公斤）：800 W × 1000 D × 550 H 毫米
- 货物3（不包括集装箱，载重150公斤）：800 W × 1000 D × 550 H 毫米
- 货物额定重量：货物1：500公斤，货物2：330公斤，货物3：150公斤
工作流程
出库物流流程
在收到生产或客户的需求信息后，管理员根据要求将货物信息输入到上级管理系统中的出库订单。中央服务器自动进行库存查询并根据先进先出、均匀分布和靠近原则生成出库任务。然后，控制系统依次向相应的堆垛机发送安排的任务命令。堆垛机从指定位置取回货物并放置在通道的出库平台上，然后向控制系统返回任务完成消息，等待下一个任务。 鉴于本项目涉及拣选单件重量超过25公斤的物品，因此在出库平台安装了KPK助力提升设备以协助出库过程。
仓库接收流程
当货物单元到达仓库时，它们通过传送系统被运送到接收平台。使用条形码识别系统对货物进行扫描和识别。条形码标签上的信息被读取并传输到中央服务器。控制系统使用从中央服务器返回的信息来确定货物是否应该被存储以及它们的存储位置坐标。当存储得到确认后，包含存储位置坐标的存储指令被发送到执行系统。堆垛机随后自动找到指定的存储位置并存储货物。控制系统同时将完成信息发送回中央服务器数据库以进行库存管理。
分拣流程
当出库运输要分拣货物时，堆垛机从指定地址取回货物并将其放置在通道的出库平台上。然后AGV（自动引导车）取走货物并将它们运送到分拣台，由工人或自动化分拣设备根据出库订单进行分类。分拣后，AGV将货物运回通道的入口处，堆垛机将货物存回仓库。
项目特点
为了满足系统紧急使用的需要，隧道内的所有堆垛机轨道都设计了回转。
如果隧道中的一个堆垛机发生故障，其他堆垛机可以使用回转装置进入故障的隧道并继续当前操作。
优势分析
自动化立体仓库（AS/RS）提供了许多优点，包括节省土地，减少劳动强度，消除错误，提高仓库自动化和管理水平，提高管理与操作人员的技能，减少储存和运输损失，有效减少流动资本的积累，并提高物流效率。此外，与工厂级计算机管理信息系统相连并紧密结合生产线的AS/RS是现代CIMS（计算机集成制造系统）和FMS（柔性制造系统）不可或缺的关键组成部分。
以一个拥有11,000个托盘的AS/RS和每月10,000个托盘的吞吐量为例，其占地面积为常规仓库的13%，员工数量为21.9%，吞吐成本为55.7%，总投资为63.3%。AS/RS的单位面积储存能力是常规仓库的4到7倍。其次，它提高了仓库管理，减少了货物损坏，优化并减少了库存，缩短了周转期，并节省了资本。
Ibangke机车维修智能自动化立体仓库项目的主要类型
轮对三维仓库
轮对自动化存取系统使用特制的托盘承载轮对。
轴承自动化存储
自动化引导存储（AGS）系统通常用于存储一些轮对轴承。AGS与轴承维修线相连，使用输送系统将轴承运送到需要维护的工作站。最后，维护过的轴承被返回到原来的位置，节省了维护时间和成本。
转向架自动化存储
目前，自动化转向架存储系统主要用于高速列车的微调修整。我们公司已经建造了几个这样的系统。自动化转向架存储系统促进了高速列车的整体三维存储。在高速列车维修领域，它用于转向架单元的三维承载，并适用于存储国内高速列车。它利用自动化信息管理系统进行智能部件选择和车辆体的自动进出。位于转向架维修的装配线上，用于存储等待修理的物品。使用这种自动化存储系统大大减少了维修轨道的长度，并提高了维修过程的水平。
车轮自动化存储
在车辆维护中，车轮和轴通常是通过基础轴组装而成。因此，对于特定的车轮和轴配置的选择和匹配有一定的要求。在正常情况下，机车和滚动车辆主要配备有自动化轮式存储设施。这些自动化存储设施可以有效地实现维修和保养时车轮和轴的选择和管理，并且还具备存储功能。